Söder fordert Kaufprämie für gebrauchte E-Autos: Ein Wendepunkt?

⏱ 4 Min. Lesezeit · Stand: 07.07.2026

Markus Söder, der bayerische Ministerpräsident und CSU-Chef, hat eine Ausweitung der Kaufprämie auf gebrauchte Elektroautos gefordert. Dies könnte erhebliche Auswirkungen auf die deutsche Automobilindustrie und die Wirtschaft haben.

Markus Söder, der bayerische Ministerpräsident und CSU-Chef, hat in einer aktuellen Sitzung seines Kabinetts in München eine Ausweitung der Kaufprämie auf gebrauchte Elektroautos gefordert. Diese Forderung kommt zu einem Zeitpunkt, an dem die deutsche Automobilindustrie vor großen Herausforderungen steht. Die derzeitige Prämie gilt ausschließlich für Neuwagen, die ab dem 1. Januar 2026 erstmals in Deutschland zugelassen werden. Söder betont, dass die bestehende Regelung nicht ausreicht, um die Wettbewerbsfähigkeit deutscher Hersteller zu sichern.

Warum eine Kaufprämie für gebrauchte E-Autos?

Söder argumentiert, dass die aktuelle Prämie vor allem ausländischen Herstellern zugutekommt. Insbesondere chinesische, französische und italienische Automobilhersteller haben von den bestehenden Förderungen profitiert. Dies führt zu einer Marktverzerrung, die die deutschen Hersteller in eine nachteilige Position bringt. „Es zeigt sich, dass es im Wesentlichen ausländische Hersteller sind, die von der E-Prämie profitieren“, so Söder. Diese Situation könnte sich negativ auf die deutsche Wirtschaft auswirken, insbesondere in Zeiten, in denen die Automobilindustrie eine Schlüsselrolle für den deutschen Export und die Schaffung von Arbeitsplätzen spielt.

Die Einführung einer Kaufprämie für gebrauchte E-Autos könnte nicht nur den Absatz dieser Fahrzeuge ankurbeln, sondern auch dazu beitragen, dass mehr deutsche Hersteller von den staatlichen Förderungen profitieren. Dies wäre besonders wichtig, da die Nachfrage nach gebrauchten Elektroautos in den letzten Jahren gestiegen ist, während die Neuwagenverkäufe stagnieren.

Die aktuelle Marktsituation

Die Automobilindustrie steht vor einem tiefgreifenden Wandel, der durch den Übergang zu Elektrofahrzeugen geprägt ist. Die Bundesregierung hat sich zum Ziel gesetzt, bis 2030 15 Millionen Elektroautos auf die Straßen zu bringen. Aktuell sind jedoch nur etwa 1,6 Millionen E-Autos in Deutschland zugelassen. Die hohen Anschaffungskosten für Neuwagen sind ein wesentlicher Grund, warum viele Verbraucher zögern, auf Elektrofahrzeuge umzusteigen. Eine Kaufprämie für gebrauchte E-Autos könnte hier Abhilfe schaffen und den Zugang zur Elektromobilität für breitere Bevölkerungsschichten erleichtern.

Die Diskussion um die Kaufprämie für gebrauchte E-Autos ist auch vor dem Hintergrund der Inflation und der steigenden Lebenshaltungskosten zu sehen. Viele Haushalte mit niedrigem und mittlerem Einkommen könnten von einer solchen Förderung profitieren, da sie sich oft keine neuen Elektroautos leisten können. Die Prämie könnte somit nicht nur den Automobilmarkt ankurbeln, sondern auch zur Entlastung der Verbraucher beitragen.

EU-Vorschläge und deren Auswirkungen

Zusätzlich zu den nationalen Bestrebungen gibt es auch auf europäischer Ebene Entwicklungen, die die Diskussion um die Kaufprämie beeinflussen. Die EU-Kommission hat im Dezember 2025 Vorschläge zur Zukunft von Verbrennermotoren vorgelegt, die Söder als unzureichend kritisiert. Er bezeichnete die Vorlage als „Mogelpackung“, die die bestehenden Probleme nicht löse, sondern eher verschärfe. Söder fordert daher eine grundlegende Überarbeitung der Vorschläge, um sicherzustellen, dass die deutschen Hersteller nicht benachteiligt werden.

Die EU-Vorschläge sehen unter anderem vor, dass auch nach 2035 Autos mit Verbrennungsmotor neu zugelassen werden können, was Söder als notwendig erachtet, um die Wettbewerbsfähigkeit der deutschen Automobilindustrie zu sichern. Diese Diskussion ist besonders relevant, da die Automobilindustrie in Deutschland eine zentrale Rolle für die Wirtschaft spielt und viele Arbeitsplätze sichert.

Marktverzerrungen und ihre Folgen

Die derzeitige Prämienregelung könnte zu einer Marktverzerrung führen, die langfristig negative Auswirkungen auf die deutsche Automobilindustrie hat. Wenn vor allem ausländische Hersteller von den Förderungen profitieren, könnte dies die Innovationskraft und Wettbewerbsfähigkeit der deutschen Hersteller beeinträchtigen. Söder fordert daher eine Öffnung der Kaufprämie für gebrauchte E-Autos, um sicherzustellen, dass auch deutsche Hersteller von den staatlichen Förderungen profitieren können.

Die Diskussion um die Kaufprämie ist auch vor dem Hintergrund der aktuellen wirtschaftlichen Lage zu sehen. Die Inflation und die steigenden Lebenshaltungskosten belasten viele Haushalte, was sich negativ auf die Kaufkraft auswirkt. Eine Kaufprämie für gebrauchte E-Autos könnte dazu beitragen, die Nachfrage zu steigern und den Markt zu stabilisieren.

Fazit: Ein Schritt in die richtige Richtung?

Die Forderung von Markus Söder nach einer Ausweitung der Kaufprämie auf gebrauchte Elektroautos könnte ein wichtiger Schritt sein, um die Wettbewerbsfähigkeit der deutschen Automobilindustrie zu sichern und den Zugang zur Elektromobilität für breitere Bevölkerungsschichten zu erleichtern. Angesichts der aktuellen wirtschaftlichen Herausforderungen und der Notwendigkeit, die CO2-Emissionen zu reduzieren, könnte eine solche Maßnahme sowohl ökonomische als auch ökologische Vorteile mit sich bringen. Die kommenden Wochen und Monate werden zeigen, ob die Politik bereit ist, diese Forderung aufzugreifen und entsprechende Maßnahmen zu ergreifen.

Häufige Fragen

Quellen: finanzen.net

Symbolbild: Kaufprämie für gebrauchte E-Autos im Fokus · Foto: Luke Miller / Pexels