⏱ 4 Min. Lesezeit · Stand: 06.08.2026
Angesichts der drohenden Erhöhung der Trassenpreise im Schienenpersonennahverkehr fordert Schleswig-Holstein eine Kompensation vom Bund, um die finanziellen Belastungen der Länder zu mindern.
- Schleswig-Holstein warnt vor steigenden Kosten im Nahverkehr.
- Bund soll Mehrkosten für Trassenpreise ausgleichen.
- EuGH-Urteil führt zu höheren Gebühren für den Nahverkehr.
Angesichts der drohenden Erhöhung der Trassenpreise im Schienenpersonennahverkehr (SPNV) warnt Schleswig-Holsteins Verkehrsminister Claus Ruhe Madsen vor wachsenden Kosten für die Länder. In einer aktuellen Stellungnahme betonte Madsen, dass es dringend einer Verständigung bedarf, wie mit den Zahlungen der ab jetzt erheblich erhöhten Trassenpreise umgegangen werden soll. „Hier erwarten wir, dass der Bund die Mehrkosten der Länder kompensiert“, so der Minister.
Was sind die Hintergründe der Trassenpreiserhöhung?
Die Erhöhung der Trassenpreise ist eine direkte Folge eines Urteils des Europäischen Gerichtshofs (EuGH), das im März 2026 eine Regelung in Deutschland kippte, die die Schienennutzungsgebühren im Nahverkehr begrenzte. Diese Entscheidung führte dazu, dass die Bundesnetzagentur die Trassenpreise für den Nahverkehr ab 2026 deutlich anheben musste, während die Gebühren für den Fern- und Güterverkehr gesenkt wurden. Dies hat zur Folge, dass die Länder, die den Nahverkehr finanzieren, vor erheblichen finanziellen Herausforderungen stehen.
Für Schleswig-Holstein bedeutet dies konkret Nachforderungen der Deutschen Bahn-Tochter DB InfraGO in Höhe von rund 7,2 Millionen Euro für das Jahr 2025 und etwa 15,1 Millionen Euro für 2026. Diese zusätzlichen Kosten könnten die finanzielle Stabilität des Nahverkehrs in der Region gefährden, wenn keine Unterstützung vom Bund erfolgt.
Die Forderungen der Länder
Die Länder fordern nun vom Bund, ein verlässliches und langfristig planbares System für Trassenpreise zu schaffen. Verkehrsminister Madsen betonte, dass die Schiene als zentraler Baustein der Verkehrswende nur dann leistungsfähig bleiben kann, wenn ihre Infrastrukturfinanzierung dauerhaft stabil, transparent und verlässlich durch den Bund gewährleistet ist. Er warnte davor, dass eine weitere strukturelle Kostenverlagerung auf die Länder oder Aufgabenträger nicht akzeptabel sei.
Die Forderungen umfassen auch eine Aufstockung der Regionalisierungsmittel, die der Bund den Ländern zur Finanzierung des SPNV zur Verfügung stellt. Diese Gelder sind entscheidend, um die zusätzlichen Kosten, die durch die steigenden Trassenpreise entstehen, abzufedern. Ohne diese Unterstützung könnte es zu einem Rückgang der Zugverbindungen und damit zu einer Beeinträchtigung des öffentlichen Nahverkehrs kommen.
Wirtschaftliche Auswirkungen der Trassenpreiserhöhung
- Trassenpreise im SPNV steigen ab 2026.
- Schleswig-Holstein fordert 15,1 Millionen Euro Ausgleich für 2026.
- EuGH-Urteil hebt Trassenpreisbremse auf.
Die steigenden Trassenpreise haben nicht nur Auswirkungen auf die Länder, sondern auch auf die Wirtschaft insgesamt. Ein stabiler und gut funktionierender Nahverkehr ist für viele Unternehmen von entscheidender Bedeutung, da er die Mobilität der Arbeitnehmer sichert und somit die Produktivität steigert. Wenn die Kosten für den Nahverkehr steigen, könnten Unternehmen gezwungen sein, diese Mehrkosten an ihre Kunden weiterzugeben, was zu höheren Preisen für Waren und Dienstleistungen führen könnte.
Darüber hinaus könnte ein reduziertes Zugangebot die Attraktivität des öffentlichen Nahverkehrs verringern, was wiederum dazu führen könnte, dass mehr Menschen auf das Auto umsteigen. Dies würde nicht nur die Verkehrsbelastung erhöhen, sondern auch negative Auswirkungen auf die Umwelt haben, was den Zielen der Verkehrswende entgegensteht.
Die Rolle des Bundes
Der Bund hat die Verantwortung, die Infrastruktur des Schienenverkehrs zu finanzieren und sicherzustellen, dass die Trassenpreise für den Nahverkehr nicht zu einer untragbaren Belastung für die Länder werden. Verkehrsminister Madsen forderte daher eine zügige Reform des Trassenpreissystems, um eine nachhaltige Finanzierung des Nahverkehrs zu garantieren. Der Bund müsse seiner verfassungsrechtlich zugewiesenen Verantwortung nachkommen und die Länder nicht mit den finanziellen Folgen seiner Entscheidungen allein lassen.
Die Diskussion um die Trassenpreise wird auch auf der bevorstehenden virtuellen Sonder-Verkehrsministerkonferenz von Bund und Ländern ein zentrales Thema sein. Hier wird erwartet, dass die Minister eine gemeinsame Lösung erarbeiten, um die finanziellen Belastungen der Länder zu mindern und die Zukunft des Nahverkehrs zu sichern.
Fazit
Die steigenden Trassenpreise im Schienenpersonennahverkehr stellen eine erhebliche Herausforderung für die Länder dar. Schleswig-Holstein fordert eine Kompensation vom Bund, um die finanziellen Belastungen abzufedern. Die Diskussion um die Trassenpreise ist nicht nur eine Frage der Infrastruktur, sondern hat auch weitreichende wirtschaftliche Auswirkungen. Eine stabile Finanzierung des Nahverkehrs ist entscheidend für die Verkehrswende und die Mobilität der Bürger. Der Bund ist gefordert, hier Verantwortung zu übernehmen und eine nachhaltige Lösung zu finden.
Häufige Fragen
Was sind Trassenpreise?
Warum steigen die Trassenpreise?
Wie viel Geld fordert Schleswig-Holstein vom Bund?
Welche Auswirkungen hat das auf die Fahrgäste?
Was bedeutet das für die Verkehrswende?
Quellen: finanzen.net
Symbolbild: Steigende Trassenpreise im Nahverkehr · Foto: Frank Barning / Pexels
